Historia de las Choppers
Si bien la primera aparición de un vehículo con dos ruedas y un motor se dio en Francia en 1868, es en Estados Unidos donde toma cuerpo la leyenda del caballo de hierro. Simplemente porque la moto representaba tres valores bien *Americanos*, autonomía, velocidad y aventuras.
- Las raíces de la moto Chopper se estiran hasta 1930, cuando existía una moto a la que se llamaba *The Bobber*. El nombre venía de la simple práctica del *bobbing*, que en inglés también se dice *chopping off*. Esa expresión era una referencia a algo que ya se acostumbraba en aquel entonces y que era casi una obsesión: cortarle partes a una moto para lograr que, por el simple hecho de quitarle peso, ganara en velocidad.
- Así es como con el tiempo, aquellos que le quitaban partes a sus motos fueron descubriendo que, además de hacerlas más livianas, además del ¡chop-chop-chop! se las podía reinventar con nuevos diseños, que invariablemente lucían rudos. Si a eso se le suma que sus pilotos solían identificarse con el cuero y que les gustaba divertirse, es fácil entender el auge de las Choppers en los años posteriores.
- A su regreso de la Segunda Guerra Mundial, a mediados de los 40, los soldados estadounidenses empezaron a pasearse en versiones casi desnudas de motos Indians y *Hogs*, sin preocuparse por qué cosas estaban permitidas y qué cosas no entre las reglas de la Asociación Motociclística de Estados Unidos. Esas transgresiones iniciales le dieron un aura mística a la idea de estar *fuera de la ley*, y comenzaron a crearse clubes con nombres marginales para tratar de identificar a los nuevos grupos de motociclistas.
- La cultura de las motos se extendió en los años 50, y creció a la par de la música rock que comenzaba a ganar las calles. Al momento de la rebelión juvenil y la explosión sicodélica de los 60, las motos, y las rutas, redimensionaron su importancia y pasaron a representar nada menos que el camino de la auto-realización.
- Con el tiempo, el concepto de las Chopper se fue actualizando y los diseños comenzaron a estilizarse, o a volverse cada vez más complicados, con larguísimos cuadros, volantes altos y abiertos, asientos inclinados de respaldos altos, y pinturas artísticas.
- En los 80, quizás como pasó con muchos grandes grupos de rock de los años 70,que desaparecieron una década más tarde, las Chopper perdieron mucho terreno. Sobre todo en manos de la virtual invasión de productos japoneses que, básicamente, eran mucho más fáciles de dominar, bastante más rápidas y, al mismo tiempo, menos ostentosas que las ruidosas Chopper.
- Pero como todo vuelve en la vida,hacia fines de los 90 se dio un doble fenómeno.Por un lado, muchos padres se volcaron a las motos con que habían soñado en su juventud,pero que en aquel entonces no podían pagar.Y por el otro, muchos jóvenes nostálgicos de una época que no les tocó vivir, decidieron tomar las motos por las astas y vivir el sueño de la ruta que vivían en 1969 los protagonistas de la película "Easy Rider", Peter Fonda y Dennis Hopper.
Historia e Historias de las Motocicleta
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.
En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto munida de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios" ha desaparecido prácticamente de la circulación.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en
Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom
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